El Ing. Ramiro Suarez Taboada brindó una nota a este importante medio sobre el trabajo desarrollado y los avances en la Ruta Provincial 82 en Mendoza.
Obra Ruta Provincial 82
Tramo II: fin del corredor del oeste – secc. iii (tijera) – rotonda gobernador Ortiz, departamento de Luján de Cuyo, Mendoza: 8,16km. Monto de obra en dólares: U$D 34.000.000. Comitente: DPV Mendoza contratista: paolini hnos sa ente financiador: BID.
NOTA: Por el Ing. Ramiro Suárez Taboada, gerente de Producción Paolini Hnos S.A.
El Proyecto de Mejora del Corredor de la Ruta Provincial No 82 – Tramo II: Fin del Corredor del Oeste – Sección III (Tijera) – Rotonda Gob. Ortiz está próximo a concretarse, con beneficios significativos para toda la comunidad mendocina y la región. Este desarrollo no solo implica la mejora en la infraestructura vial, sino que también promete un impacto positivo en la calidad de vida de los ciudadanos, facilitando el tránsito y la conexión entre localidades.
Con un avance de más del 80% y un monto contractual aproximado de U$D 34.000.000, la empresa Paolini Hnos. S.A., Contratista de la Obra, continúa con los trabajos de transformación de 8,2 kilómetros de la actual ruta Panamericana en una moderna autopista urbana con intercambiadores a distinto nivel.
Este proyecto incluye la construcción de calzadas principales con dos carriles por sentido, cada uno de 3,5 metros de ancho, así como colectoras laterales de doble sentido de circulación de 3,0 metros. Además, se incorporan ciclovías, veredas, y obras de infraestructura fundamentales para la adecuada conducción de aguas y desagües pluviales. En este contexto, se destacan el Canal Afluente al Río Seco Tejo, así como los Canales Colectores Sosa Sur y Norte. También se están llevando a cabo traslados de líneas eléctricas de media tensión, gasoductos, y la instalación de fibra óptica, lo cual moderniza la infraestructura existente.
Para la concreción de esta obra, se han ejecutado las siguientes cantidades aproximadas: 650.000 m3 de excavaciones, 300.000 m3 de terraplenes con compactación especial, 110.000 m3 de terraplenes destinados a muros estabilizados mecánicamente, 100.000 m2 de demoliciones de la calzada existente, 100.000 m3 de bases y sub-bases, y 235.000 m2 de carpeta de concreto asfáltico en caliente. Para la calzada principal, la carpeta se materializa con asfalto modificado y tiene un espesor de 7 centímetros. Para las colectoras, se usa asfalto convencional y el espesor es de 5cm.
El proyecto también contempla la construcción de intercambiadores de tránsito estratégicos. Entre ellos se destacan los puentes ubicados en la rotonda “La Tijera”, calle Besares, la zona de influencia del Colegio San Jorge, calle Guardia Vieja, y el Viaducto Pueyrredón, que se extiende a lo largo de una longitud de 250 metros. Este último, incluye dos viaductos adicionales que facilitan el acceso y la salida de la ruta principal, en el esquema de ramas. Estas obras han demandado 20.000 m2 de muros estabilizados mecánicamente con escamas, cuya producción masiva requirió la instalación de una fábrica que incluyó una caldera de vapor, permitiendo así acelerar la producción y cumplir con los plazos requeridos.
Dentro de la zona de obra, se han montado varias plantas que son esenciales para el proceso de construcción: plantas de hormigón, de fabricación de elementos premoldeados, de asfalto, de clasificación de áridos y de trituración de los mismos. Estas instalaciones permiten un manejo eficiente de los materiales y aseguran la calidad de la construcción.
Uno de los mayores desafíos que enfrenta el proyecto es la necesidad de mantener la operatividad del tránsito en la zona. Esto es crucial, ya que se garantiza el paso de aproximadamente 25.000 vehículos diarios. De modo de no interrumpir el tránsito, se han diseñado caminos y zonas de desvío cuidadosamente planificadas. Esto ha requerido una organización meticulosa en el mantenimiento de estos desvíos y un enfoque riguroso en seguridad vial. La implementación de señalización lumínica y banderilleros ha sido fundamental, además de una comunicación constante con los usuarios de la ruta a través de diversos canales. Estos incluyen WhatsApp, correo electrónico, redes sociales, un libro de quejas y sugerencias disponible en el obrador, entre otros. Esto asegura que los ciudadanos estén informados y puedan expresar sus inquietudes y sugerencias, fomentando así una participación activa de la comunidad en el proceso.
El proyecto no solo busca mejorar la infraestructura vial, sino que también se enmarca dentro de un enfoque más amplio que considera el impacto ambiental y social de la obra. Se han implementado medidas para minimizar los efectos negativos durante la construcción, y se espera que una vez finalizada, la obra contribuya al desarrollo sostenible de la región. Con estas iniciativas, se reafirma el compromiso de la empresa y de las autoridades con el bienestar de la comunidad y el entorno.
La mejora del Corredor de la Ruta Provincial No 82 representa una inversión significativa en la infraestructura de transporte de la región, promoviendo no solo la modernización de las vías, sino también la integración y el desarrollo social y económico de Mendoza.
Además de mejorar la conectividad y la seguridad vial, este proyecto genera un impacto económico significativo para la región. La modernización de la Ruta Provincial No 82 dinamiza la actividad comercial y turística, facilitando el acceso a los principales destinos de Luján de Cuyo y la región vitivinícola de Mendoza. Esto no solo atraerá más visitantes, sino que también impulsará la creación de empleo directo e indirecto en sectores como el comercio, la gastronomía y los servicios turísticos. La construcción de esta infraestructura fomenta la integración de las localidades, promoviendo el desarrollo de nuevas inversiones inmobiliarias y comerciales a lo largo del corredor. En términos sociales, la obra mejora la calidad de vida de los habitantes al reducir los tiempos de viaje, mejorar el acceso a servicios esenciales y aumentar la seguridad en una zona de alto tránsito. De esta manera, la Ruta 82 se convierte en un motor de crecimiento sostenible, potenciando el desarrollo regional y reforzando el papel de Mendoza como uno de los principales polos productivos y turísticos del país.