Se trata de la construcci?n del Corredor vial que permitir? conectar las Avs. 1 de Marzo e Independencia, desde F?lix de la Colina hasta Ruta Nacional N? 38 de la Capital riojana.?
La RN38 es la principal conexi?n vial de la ciudad de La Rioja con la regi?n Centro del pa?s. En particular, concentra el mayor porcentaje de tr?nsito proveniente de la provincia de C?rdoba. Actualmente, tanto el tr?nsito pesado como el liviano, ingresan a la ciudad de La Rioja por la Av. Circunvalaci?n F?lix de la Colina y pasando por la Rotonda San Nicol?s de Bari.
El control total de accesos reduce la congesti?n vehicular en este punto dado que hoy los distribuidores existentes tienen una capacidad insuficiente para el tr?nsito actual, con tr?nsito con picos extremos en el horario de ma?ana coincidiendo con el Inicio de actividades escolares y laborales, m?s el horario de tarde que coincide con el regreso al hogar de familias. Por otro lado, reduce significativamente la frecuencia de accidentes fatales.
La nueva obra propuesta incluye la construcci?n de un intercambiador tipo trompeta que conecte el actual trazado de la RN38 con las Avenidas 1 de Marzo e Independencia, en un tramo nuevo de Boulevard de 1.800 metros desembocando en un nuevo intercambiador sobre la actual rotonda Monumento a la bandera de La Rioja.
De esta manera, el ingreso vehicular a la ciudad de La Rioja ser? m?s directo, con mayor jerarqu?a y permitiendo la r?pida separaci?n del tr?nsito liviano del pesado.
Por otra parte, la construcci?n del intercambiador en la actual Rotonda Monumento a la bandera de la Rioja, permitir? que el tr?nsito pasante de la Av. Circunvalaci?n (F?lix de la Colina) sea m?s fluido ya que evitar? la intersecci?n actual a nivel.
Para la intersecci?n entre la Av. Circunvalaci?n (F?lix de la Colina) y la Av. 1 de Marzo (continuaci?n de la RN38) hoy resuelta mediante rotonda a nivel, se prev? un intercambiador tipo diamante partido. Este intercambiador presenta los movimientos secundarios a nivel de terreno, con la calzada principal en altura, lo que permite desarrollar todos los movimientos, inclusive los de retorno.
Sobre la Av. 1 de Marzo se modificar? la rotonda a los efectos de permitir el correcto empalme de las ramas provenientes de la Av. F?lix de la Colina.
Entre las soluciones que ofrece este tipo de intersecciones est? el proveer seguridad y comodidad a bajo costo, tambi?n permite mover el tr?fico m?s r?pido, porque los puntos donde los veh?culos paran son reducidos.
Para mantener la continuidad del tr?nsito peatonal, se prev? la ejecuci?n de veredas a nivel del suelo en direcci?n norte-sur adyacente a las Avenidas 1 de Marzo e Independencia y por las m?rgenes de la rotonda, utilizando las isletas separadoras como elemento de protecci?n de peatones.
Actualmente existe una ciclov?a que se desarrolla adyacente a la Avenida F?lix de la Colina sobre su lado norte. Para darle continuidad a la misma, se prev? proyectar nuevos tramos de ciclov?a que permitan atravesar a nivel las Avenidas 1 de Marzo e Independencia, junto con el tr?nsito peatonal. Para la ejecuci?n de la continuaci?n de la ciclov?a se prev? una carpeta de rodamiento asf?ltica de 3 cm de espesor.
Puentes
Sobre el Distribuidor Las Banderas, se proyectan dos puentes de 90m de longitud total cada uno (uno por cada calzada) de 3 tramos de 30m de longitud cada uno, correspondientes con cada uno de los sentidos de circulaci?n de la Av. F?lix de La Colina. Cada puente tiene un ancho total de tablero de 13,75m, y est?n separados 8.7m entre s?.
En la intersecci?n de la R.N. N?38 con el Boulevard proyectado «Continuaci?n Av. 1 de Marzo e Independencia», se proyecta el Distribuidor R.N. N?38 de 1 tramo de 30,12m de longitud y un ancho de tablero de 14,10m con calzadas indivisas de 3,65m de ancho para cada sentido de circulaci?n. Ambas banquinas, tendr?n un ancho de 3,00m.